Поставилa оценку 1Катафалк. Через полгода начинает греметь всё, что даже не должно греметь. По жесткости подвески может соперничать лишь с телегой. Проходимость хорошая, но это единственный положительный показатель. Еще одна особенность данного авто - ржавеет просто на ура. Возможно их уже ржавыми с завода выпускают?
Поставилa оценку 5класс
Владел нивой 21218,остались только положительные впечатления,после сел на приору и после полугода пользования данным авто понял что хочу опять ниву (сам рыбак ,а это не лечится).218 дорабатывал как только мог,почти совпадает с выше описанным содержанием нивы.ДА ДА ДА правильно подмечено,она нашенская, родная
KostaFF (анонимно)27.11.2010 02:44
Поставилa оценку 5
Поставил оценку 5Была у меня Нива. Остались хорошие впечатления, так как сразу не было иллюзий по поводу совавтопрома. Нормуль тачка для деревни!
авто для своих целей; по проходимости , ремонтопригодности и цене-качество альтернативу найти сложно ! ... теперь остановлюсь обо всём подробней: итак первая моя нива 21213 1994 г.в. пробег 70 тыс. км была приобретена в качестве 2 авто в ноябре 1998 году для эксплуатации в условиях бездорожья ( зима, охота и рыбалка ). Долгое время не решался на этот шаг, т.к. по словам многих владельцев, недостатков у этой марки гораздо больше чем положительного, короче потратив на приобретение 2500 зелёных рублей, стал обладателем отечественного внедорожника с не самой лучшей репутацией! авто б/у , правда один хозяин , состояние твёрдая четвёрка. первые впечатления от езды на ниве по городу были просто ужасные: не информативный и тяжёлый руль, ватные тормоза, раскачивание, плавности хода никакого, большой расход топлива, шумность хода...; но были и положительные моменты: высокая посадка и возможность проехать через бордюр или по обочине при объезде пробки, машина тёплая ( печка хоть и шумная, но эффективная), выкинув из салона задние сиденья получил большую и удобную вместимомсть! в последующие 2 месяца интенсивной и жёсткой эксплуатации послужили копилкой для личного опыта и познавания всех тонкостей нивы, пытаясь обезопасить себя от возможных дефектов, старался сыграть на опережение и предупреждение таковых. замена всех эксплуатационных жидкостей, использовались масла, жидкости, сальники( все какие можно) только брендовые( советско-российские изначально были отвергнуты из за низкого качества). причём в мосты, кпп, раздатку залил масло СТАНДАРТА GL-4 синтетику(а не рекомендованное заводом GL-5), как оказалось потом фирменные сальники и хорошее, в меру вязкое масло, залог долгой и безупречной работы этих агрегатов, даже в условиях жёсткой эксплуатации. Проклейка салона шумкой просто необходимое мероприятие, замена дисков -резины стандарта, на литые и наиболее зарекомендованную недорогую и в меру качественную резину 205/70/16 кама флэйм , свечи использую всё время либо Бриск либо Финвал ( во время заменённые никогда не подводили, и нет нужды тратиться на Чемпионы, NGK и пр. ), провода высоковольтные СИЛИКОН ХОРС; при отсутвии тогда ГУРа зарекомендовала себя замена маятника на подшипниковый , но не НИВСКИЙ а с классики ( сошка маятника оригинальная нивская), работает мягче и легче; амортизаторы поменяны на газовые фирмы КАЙЯБА( ни разу ни на одной ниве после установки не менялись) ну и такие вещи как навигация, музыка, БК ( предпочитаю ГАММУ), наружние зеркала ЕРГОН с подогревом и антибликом ,кенгурятник, пороги дополнили картину преобразования нивы в авто с привлекательным внешний видом, хорошей устойчивостью,проходимостьюи возможностью длительной езды без особых проблем.По ДВС НИКОГДА НИ С ОДНОЙ НИВОЙ ПРОБЛЕМ НЕ БЫЛО - при пробеге в 150 -160 тыс км двигатели держали компрессию, не дымили и были бодры! дважды на моделях 21213 менялись только маслосъёмные колпачки. Подробно об этом пишу , потому что все эти мероприятия проводились со всеми последующими нивами, в т.ч. и новой приобретённой ( см. фото ) с появлением инжектора, гидрокомпенсаторов и ГУРа, нива стала более приятным в езде авто, лучше заводиться, тяга на низких оборотах, немного экономичней по расходу топлива, но двигатель 1700 в 80 л.с. как морально так и физически устарел, мощности явно не хватает! именно поэтому установка кондиционера всегда мною отвергалась , хотя в наших краях +40 летом обычная температура. итого можно подвести итог от 12 лет езды на НИВЕ : авто при ГЛУБОКОЙ доработке надёжное, проходимость на высоте,в меру комфортное, удобное, тёплое, ремонтопригодное. Из всех недостатков особо отмечу устаревший двигатель и полное отсутствие узлов и систем безопасности ( что стало очень актуальным в последние годы). Но заводу и производителям конструкторам на это наплевать, мы и так возьмём Ниву и очень радуемся инжектору, ГУРу, шевролетовским карданам, новым габаритно- поворотным фонарикам и а-ля 2110 щитку приборов ... пока ещё в ценовом коридоре Нивы, просто нет у неё конкурентов и да и родная она НАШЕНСКАЯ !Авто после 2 лет эксплуатации с пробегом 37 000 км успешно продано.
Ходовые качества:
Владение: Владею в настоящее времяОценка автора:
Рабочий объем: 1700
Цвет: тмн-коричневый
КПП: Механическая
Модель: 2114 ваз 21214 НИВА
ВАЗ 2114 ваз 21214 НИВА 2010 года (отзыв)
Пятница, 19 ноября 2010 | → → |
Отзывы владельцев об автомобилях
Спецразмещение в 20 раз увеличивает интерес к объявлению!
Подай объявление о продаже авто. 1 500 000 покупателей ждут!
В продаже59P483 автомобиля
dogroman - ВАЗ 2114 ваз 21214 НИВА 2010 года - Гараж - AMOBIL.RU
Комментариев нет:
Отправить комментарий